原创三问国产崭新首亚K5:你为何要命名“凯酷”?

作者:admin   发布时间:2020-04-26 19:58   浏览:
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遥想9年前的3月10日,第二代首亚K5上市之时,引首大批幼年轻、晚年轻粉丝的炎烈追捧,都觉得K5外面帅得一蹋糊涂,虎啸式家族前脸、战斧式切面轮毂、大眼萌灯、全景天窗……堪称首亚“颜值担当”,也是那时国内里级车稀奇的复活力量,并在2013年将年销量推至5.62万辆的巅峰,与帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞等中级车势均力敌。加上2.4L“大排量”动力加持,据说那时许众年轻幼伙子把K5硬生生开出了跑车的带劲儿感。谁能想到益益的K5后来竟成了“屌丝三宝”呢?

时光荏苒,一晃近十年。现在,首亚第三代K5依旧以“惊艳了时光”之名亮相,岁首这代新车在韩国本土上市后一个月销量便排名当地中级车第一,可见其实力。而国产新一代K5也是今年东风悦达首亚的重心。4月20日新一代K5在国内正式亮相时,东风悦达首亚负责人就强调说,公司2020年将把90%的精力放在即将上市的崭新K5上,可见,这也是一款决定东风悦达首亚全年成败的新车。

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崭新一代K5亮点颇足

“得中级车得天下”一向是汽车界奉走的真理。盖由于中级车最能代外车企的造车实力,换言之,中级车就是一家车企“脸面”,这个级别的标杆车型,必定都是在设计、技术、品质、用料、郑重性等诸众方面做到了极致。就以上不益看点来讲,崭新一代K5不亚于上一代车型以前横空出世的惊艳之感,崭新K5同样给到了充实波动的感觉。

最先,从外面上说,启用首亚崭新“Tiger Nose Evolution(虎鼻式进化)”设计风格,车头更宽更扁,车身更长更矮,大溜背造型营造出极强的行动感,贯穿式尾灯深化了尾部层次。而国产崭新K5除了在车身尺寸上相比海外版有进一步加长之外,还在设计细节上有几处转折,不过,集体基本上是一连了新一代K5的设计风范。

比如前围困两侧设计成更夸张的进气口,而尾部保险杠两侧也同样设计了空气导流槽,进一步增补行动感。同时,车头两侧一字横排的LED大灯、仿鲨鱼皮纹理格栅、“心跳”元素LED日间走车灯,以及与日走灯呼答的“心跳”元素LED尾灯带等设计元素,都保留了海外版形式,可谓点睛之笔。

其次,国产崭新K5车身尺寸进一步加长,达到4980×1860×1445mm,轴距达到2900mm,集体挨近C级车的水准。车内片面,国产新车独享一体式双12.3英寸液晶屏设计,并配备触摸式空调限制面板及隐瞒式杯托,中控台还加入了大量的木纹饰板以及皮质包裹,看上去更有质感。此外,旋钮式换挡组织也与海外版相反,有效升迁科技感。

再者,在动力层面,国产崭新K5将配备2.0T 8AT、1.5T 7DCT两栽动力总成,且两款发动机均搭载首亚最新CVVD技术,据说炎效果高达40%,集强劲性能与燃油经济性为一体。同时,还有看引入2.0L HEV同化动力,与凯美瑞双擎、雅阁锐·混动等正面相杠。

能够说,国产崭新一代K5外面更加恶悍,也更加行动,车内也更有质感和科技属性,动力也赶超同级水准,尤其一改去代K5的“谦谦正人”相儿,让人觉得,这代K5不那么益惹,而迈腾、雅阁之流要仔细了。

叫“K5”就不益?偏偏要改名“凯酷”?

说完了崭新K5的益,接下来就要吐槽了,而最大的槽点就是名字。国产崭新K5命名“凯酷”,按照东风悦达首亚官方的释意,凯酷,代外潮酷、个性,主要经营先科小家电是专为90后年轻群体思想超前、特立独走这一群人量身打造。对于中文名释意以及针对人群,吾异国什么益说的,但就这个名字,吾认为首终有点难受,对此,吾有三问:

一问,凯酷就比K5更益吗?也许官方是为了接地气,期待相符国人的认知民俗,起程点是益的,但是“K5”之名已经充实接地气,而且国人也并不非要首个中文名才肯批准。君不见,自立品牌车型命名还赓续“西化”,诸如Aion、ARCFOX、HYCAN、SERES等等,老款K5在国内已近10年,改为凯酷,K5此前相等困难积累的一些认知度,尽皆荡尽,还要从头再来,这真的就益吗?行为对照,除了丰田旗下佳美、强横、陆巡以前更名实属必不得已外,雅阁、天籁自引进国内以来,在国内更新换代也不止一次了,何时再度更过名?

二问,凯酷引进,老款K5是要同堂出售吗?崭新K5由内而外周详革新,崭新平台,崭新设计,崭新动力等,隐微是一次良心改款。固然此前被喷成了“屌丝三宝”,但新一代车型隐微十足能够以实力摘失踪这个帽子,除非本身心虚!另外,崭新K5改名“凯酷”,那么老款K5是准备搞同堂出售吗?吾的不益看点是,倘若真搞同堂出售,老K5不光更坐实了“屌丝三宝”之义,连崭新K5也不免受此牵连。君不见,北京当代将一款大益的伊兰特,别离更名为悦动、朗动、领动,也许暂时能捞点实惠,但首先导致伊兰特“人设”崩塌,现在懊丧也是晚矣。难道,K5想步其后尘?

三问,K5战败,是由于名字不益吗?以前的K5意气风发,销量口碑双丰收,也正是由于此,尽管现在K5在中级车周围存在感式微,但挑到K5就依旧能想首是这是首亚的车型,而现在连名字都要改,岂不是在推广层面徒增注释成本?自然,现在K4已经改名为“凯绅”,崭新K5改名“凯酷”也许是为了延迟这栽取名的定义,但是明眼人都看出“凯绅”还不如K4,难道凯酷就能益过K5?

写在末了:不能否认,首亚崭新一代K5实在产品力大增,除了品牌力层面,吾甚至已经认为其已经有了跟迈腾、雅阁等强敌掰手段的实力。然而,新车却首了个这样“生硬”的名字,让吾这个曾经的K5迷忍不住一阵捶胸顿足。其实跟外面设计相通,名字很重要,因袭此前的名字能给人一栽传承感,一连老一辈车型的精髓,而首亚崭新K5这个“凯酷”的名字却真的有点儿打脑壳。不清新众少人和吾有同感,哎……

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